管路系統是飛機的生命線,其性能好壞直接影響 飛機的整體性能[1-2] 。液壓管路系統在飛機管路系統 中工作壓力最高,可靠性要求最為嚴格,飛機管路系 統應用技術水平的高低集中體現在液壓管路系統中。TA18(Ti-3Al-2.5V)是美國20世紀60年代末研制的近α型鈦合金,不僅具有良好的室溫、高溫力學性能和耐蝕性能,相較于不銹鋼管材比強度高,而且具有優異的冷熱加工塑性、成型性和焊接性能[3-5] ,該合金是先進飛機液壓管路系統的首選材料[6-8] 。

對于液壓系統用TA18管材,除了對拉伸性能具有較高的要求外,還要求其具有較強的徑向織構[9-10] ,相關研究表明,通過合理的冷軋道次Q值分配[11-13]結合中間退火[14] ,可以獲得具有徑向織構的冷軋管材,從而保障管材的收縮應變比(CSR)滿足指標要求[15] ,使管材具有良好的彎曲、擴口等工藝性能[16] 。另外,為了使管材具有良好的塑性,TA18冷軋管材一般需要進行熱處理[17] ,目前TA18管材的熱處理主要是針對顯微組織和拉伸性能的變化規律研究[18-20] ,然而,在熱處理過程中鈦合金除了發生回復和再結晶外,各向異性也會發生變化[21-22] ,從而導致管材的CSR發生變化,進而影響管材的工藝性能。楊奇等[23]研究了熱處理溫度對管材織構的影響,周大地等[24-25]研究了熱處理對管材織構和殘余應力的影響,然而,上述研究并未探明熱處理溫度和時間等參數對管材CSR性能的影響,故目前熱處理工藝對管材CSR的影響規律尚不清楚。因此本文以航空液壓系統用TA18管材為研究對象,研究熱處理工藝對管材顯微組織、拉伸性能和CSR的影響規律,為制備綜合性能滿足要求的成品管材熱處理技術提供參考。

1、試驗材料與方法

本文以冷軋態TA18鈦合金管材為原材料，其直徑為18mm，厚度為1.5mm。經過真空封管后，對其在電阻爐中進行真空熱處理，首先在400~650℃范圍內保溫90min后進行爐冷，研究熱處理溫度對管材顯微組織和性能的影響規律，確定最佳的熱處理溫度，然后在最佳的熱處理溫度條件下對管材進行15~240min不同時間的保溫，探究保溫時間對管材顯微組織和性能的影響規律。

采用JSM-F100型掃描電鏡(SEM)進行電子背散射衍射(EBSD)分析，步長為0.2μm。利用INSTRON5985型電子萬能試驗機進行管材的拉伸性能測試和CSR的預拉伸，采用JVP-300F型視頻儀測量管材拉伸變形前后的直徑和周向應變。

2、結果與分析

2.1熱處理工藝對顯微組織的影響

圖1為鈦合金管材在不同溫度保溫90min后AD-TD面的取向成像圖，其中AD、TD分別代表管材的軸向和切向，{0001}取向的晶粒為紅色，{101-0}取向的晶粒為藍色、{112-0}取向的晶粒為綠色。從圖1可以看出，冷軋態管材晶粒呈現沿軸向被拉長的形貌，主要以紅色的{0001}取向晶粒為主，另外還可以看出晶粒內部存在大量的小角度晶界(細黑線)，由此說明冷軋管材具有強{0001}徑向織構。退火溫度低于500℃時，鈦合金管材中的晶粒仍呈現沿軸向被拉長的形貌，晶粒內部的小角度晶界數量減少，表明鈦合金管材只發生了回復，當退火溫度升高到550℃時，局部區域出現了再結晶晶粒；當退火溫度繼續升高到600℃時，鈦合金管材中的晶粒大部分完成了再結晶，退火溫度達650℃時，此時管材已經發生完全再結晶。另外，從圖中還可以看出，隨著退火溫度的升高，鈦合金管材中{0001}取向的晶粒所占的比重稍有降低，表明在退火過程中管材的徑向織構減弱。當退火溫度為650℃時，雖然出現了部分隨機取向的晶粒，但仍以{0001}取向晶粒為主。

圖2為冷軋態鈦合金管材在400~650℃保溫90min后的晶界取向差分布。從圖2可以看出，在400~500℃退火時，隨著退火溫度升高，小于5°的小角度晶界所占的比例稍有降低，5°~15°小角度晶界的比例升高，當退火溫度升高至550℃時，小角度晶界所占的比例迅速降低，>15°的大角度晶界所占的比例明顯增加，由此進一步說明此時管材開始發生再結晶。

為進一步分析退火溫度對合金相成分的影響，對不同溫度退火保溫90min鈦合金管材采用掃描電鏡進行形貌觀測。圖3(a)為冷軋態鈦合金管材的SEM形貌，從圖中可以看出冷軋態管材晶粒呈現拉長的狀態，同時在晶界處存在拉長的第二相。圖3(b)為形貌圖中黃線區域的元素含量分布，從圖3(b)中可以觀察到第二相中V的含量明顯高于基體相，而V元素屬于β穩定元素在β相中的含量較高由此可以說明第二相為β相。

圖4為不同溫度退火保溫90min后鈦合金管材的SEM形貌。從圖4可以看出隨著退火溫度的升高，纖維狀β相逐漸變短由此說明隨著退火溫度的升高，β相也逐漸發生等軸化采用分析的鈦合金管材的β相含量面積比如表所示從表可以看出不同退火溫度條件β相含量均在1.5%~2.0%，由此說明退火溫度對β相含量的影響較小。

表1不同溫度退火保溫90min后鈦合金管材的β相含量

圖5為500℃退火保溫不同時間后TA18鈦合金管材的顯微組織。從圖5中可以看出隨著保溫時間延長，鈦合金的顯微組織中小角度晶界數量減少，其他形貌相差不大，{0001}取向的晶粒所占的比例也基本相同，由此說明保溫時間對TA18鈦合金管材的顯微組織影響不明顯。這主要是因為爐冷條件下，冷卻時間一般都要超過12h，在爐冷過程中，管材有足夠的時間發生回復，因此保溫時間對管材的顯微組織影響不明顯。

綜上所述，TA18鈦合金管材在400~500℃范圍內退火90min時，小于5°的小角度晶界比例稍有降低，5°~15°小角度晶界的比例升高，管材主要發生回復，550℃時開始發生再結晶，650℃時再結晶完成；{0001}取向的晶粒所占的面積隨著退火溫度的升高逐漸降低，但是管材仍以強徑向織構為主；不同退火溫度條件下，β相含量穩定在1.5%~2.0%。保溫時間對管材的顯微組織影響不明顯。

2.2熱處理工藝對力學性能和CSR的影響

圖6為不同溫度退火保溫90min后TA18鈦合金管材的力學性能，從圖6(a)可以看出，在400~650℃退火時，相較于冷軋態，TA18鈦合金管材的屈服強度由848MPa降低至771MPa，抗拉強度由953MPa降低至914MPa；在450~500℃退火保溫90min時，管材的屈服強度、抗拉強度和伸長率基本保持不變，主要是因為此時管材主要發生回復，組織變化不明顯，因此管材的拉伸性能相對穩定；當溫度升高至550℃時，TA18管材開始發生再結晶，TA18管材的屈服強度和抗拉強度開始迅速降低，繼續升高退火溫度，管材再結晶程度增加，管材的屈服強度和抗拉強度繼續迅速降低。

從圖6(b)可以看出，CSR的變化與力學性能變化規律基本一致，冷軋態管材的CSR為2.2，在400~450℃退火時，TA18鈦合金管材的CSR相較冷軋態迅速降低至1.9~2.0；在450~500℃退火時，管材的CSR相對較為穩定，約為1.9；當溫度升高至550℃時，TA18鈦合金管材的CSR開始迅速降低，當退火溫度達650℃時，管材的CSR約為1.6，與冷軋態相比降低了約0.6，這主要是管材發生了再結晶，出現了部分{101-0}、{112-0}取向的晶粒，徑向織構進一步減弱。

圖7為500℃退火保溫不同時間后TA18鈦合金管材的力學性能。從圖7中可以看出不同保溫時間條件下，管材的拉伸性能和CSR相差不大，由此說明保溫時間對TA18鈦合金管材的拉伸性能和CSR的影響較小，與組織分析的結果相吻合。

綜上所述，TA18鈦合金管材在500℃保溫90min爐冷的條件下進行熱處理，管材拉伸性能均能滿足AMS4945指標Rm≥862MPa，Rp0.2≥724MPa，A??≥10.0%，CSR≥1.3的要求，管材的綜合性能最優。

2.3熱處理工藝對TA18鈦合金管材CSR的影響機理分析

管材的CSR與織構具有密切的關系：徑向織構{0001}與RD方向夾角越小，管材的CSR越高。為了進一步分析熱處理溫度對TA18鈦合金管材CSR的影響機理，對不同退火溫度保溫90min條件下管材的{0001}極圖進行了分析，結果如圖8所示。其中X?平行于管材周向TD，Y?平行于管材軸向AD，觀察方向為管材徑向RD。

從{0001}面的極圖可以看出，冷軋態管材{0001}面極密度較強的區域與RD方向夾角在2°~52°之間，夾角跨度為50°，平均夾角為26°；當退火溫度為400℃時，{0001}面極密度較強的區域與RD方向夾角在24°~54°，夾角跨度為30°，平均夾角為36°；當退火溫度為500℃時，{0001}面極密度較強的區域與RD方向的夾角在28°~46°之間，夾角跨度為18°，平均夾角為36°。

在400~500℃退火過程中，部分晶粒吞并了附近取向差較小的晶粒，如圖9(a)所示，從而導致相鄰的晶粒取向差增加，因此小于5°的小角度晶界所占比重降低，5°~15°的小角度晶界所占比重增加；另外，研究表明，冷軋態{0001}面極密度極大值點偏離RD方向35°~40°，因此{0001}面與RD方向呈現35°~40°的晶粒數量最多，如圖9(b)所示，該方向的晶粒取向差較小，退火過程中更容易吞并附近取向的晶粒，故{0001}面極密度較強的區域與RD方向夾角逐漸向35°~40°之間收攏，夾角跨度逐漸減少，平均夾角由冷軋態26°增大至36°，其徑向織構減弱，管材的CSR相較于冷軋態降低了0.2~0.3。

當退火溫度達600℃時，管材發生再結晶，出現大量的隨機取向的晶粒，在RD兩側0~90°的范圍內出現了多個極密度較強的點，如圖8(d)和圖9(c)所示，其徑向織構進一步減弱，因此管材的CSR進一步降低。

3、結論

TA18鈦合金管材在400~500℃退火時，管材主要發生回復，550℃時開始發生再結晶，650℃時再結晶完成；TA18鈦合金管材在400~500℃退火時，{0001}面極密度較強的區域與RD方向平均夾角由26°增加至36°，其徑向織構減弱，相較于冷軋態管材的CSR降低了0.2~0.3；當退火溫度升高至550℃時，管材開始發生再結晶，出現了部分隨機取向晶粒，CSR進一步降低；保溫時間對管材的顯微組織和力學性能影響較小。

在450~500℃退火保溫90min時，管材的力學性能較為穩定，且能滿足AMS4945技術指標的要求，因此推薦在該溫度范圍內對管材進行真空熱處理，冷卻方式為爐冷。

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（注，原文標題：熱處理工藝對TA18鈦合金管材組織性能的影響_王春陽）